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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 鄭文燦喊話「機捷全線降價」 A9站前房市可望受惠

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桃園市長鄭文燦宣布，機捷將全線降價。（攝影／黃威彬）

面對議員質詢，桃園市長鄭文燦16日在議會給出承諾，機場捷運將全線調降價格，不久，桃捷公司公布兩階段優惠方案，首先，自10月1日起，全線降價10元，其次是逐步規劃桃園與台北的捷運票價整合。對此，有房仲業者指出，機捷A2到A9站周邊房市買氣可望提升，「再後面的票價貴，都破百了，如果降10元，怕是沒什麼吸引力，就要看之後會不會再調。」

在16日市議會的施政報告中，有議員質詢機捷票價降價議題，鄭文燦當下表示，桃捷公司今年提出多項優惠方案，已帶動運量成長，接下來會在財務穩健的基礎上，研擬兩階段優惠方案，第一階段為機捷全線優惠降價10元，第二階段則規劃逐步讓桃捷與北捷的票價整合。

沒多久，桃捷公司便對外公告，營運近一年半以來，機捷已經達到「系統穩定、安全無虞」的目標，今年首要里程碑是「運量提升、優化服務、財務穩健」，因此，該公司已著手研擬全線各站降價10元優惠方案，並盡速進行收費系統修改及測試，預計2018年10月1日開始實施，且之前推出的各項優惠方案仍維持不變。

桃捷公司說明，為了降低市民和沿線旅客的負擔，今年1月1日起已陸續推出各項提升運量方案，包括持市民卡搭機捷打八折、敬老卡800點搭機捷優惠、公車及機捷轉乘優惠，更在6月1日推出120天定期票打5折優惠，讓不論是通勤、輕旅行、機場聯外運量皆有顯著成長；今年上半年每日平均運量已經來到6萬1千人，較去年同期成長8％至9％。

超過A9站票價破百，降10元沒吸引力

至於調降票價對於周邊房市有何影響？東森房屋研究中心經理于靜芳認為，機捷A2到A9站周邊房價可望優先受惠，因為票價尚不足百元，降價10元相對有感，對一些每天前往台北市上班的通勤族而言，購屋意願將因此提升，「再後面的票價貴，都破百了，如果降10元，怕是沒什麼吸引力，就要看之後會不會再調，長期而言，對於周邊沿線房市屬於良好發展。。」

于靜芳進一步指出，觀察目前票價，從台北車站出發，A2三重站票價30元，A3新北產業園區站、A4新莊副都心站、A5泰山站則屬同區間票價──35元，而A7到A9站，以中途停靠A8站的長庚醫院站為例，周邊3公里範圍內的A7體育大學站、A9林口站屬於同生活圈的普通車停靠站，一併以最低價格80元計算，「現在再規劃降價，更有望吸引買盤。」

她也提到，機捷去年3月正式營運以來，已促使北北桃1小時生活圈成形，機捷日均運量提升至6萬多人次，除了觀光客，也有不少新北市的通勤族支撐，確實帶動一些沿線房市交易，「當時，對新莊、泰山、林口等區域的房市，都有一波帶動，不過，機捷過去最為人詬病之處，就是票價過高，所以才有目前的120天打五折等優惠方案。」

「目前的沿線房價相比前兩年是修正的，……之後若票價降，我覺得對沿線自住房市交易量有幫助，房價則是持穩。」于靜芳舉例，新莊副都心站周邊房價過去被炒作得很誇張，這幾年成屋、預售市場的價格都有明顯修正；泰山一帶前兩年也是受到機捷話題帶動，重劃區房價一度被拉高，今年以來建商開始讓利，因此稍有跌價，「不過，如果熱到一定程度，房價回漲一些倒是可能。」

機捷A1到A9站周邊房價。（製表／郭怡君）

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 空污法修法綠讓步 25日順利三讀

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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】空污法25日力拚三讀，原本關鍵條文空污總量管制「會同、會商」無共識，國民黨試圖提400案臨時動議杯葛議程，最終民進黨妥協，空污法改為由環保署「會商」經濟部，但仍需報請行政院核准。國民黨也撤案以示善意，順利完成二讀，將連夜拚三讀。除了會同改為會商外，二讀條文規定，企業可透過收購老舊車輛的方式取得排放量，並訂定施行10年後將停止適用的落日條款。

立法院朝野黨團過去8度協商空污法草案，但9條關鍵條文包括空污總量管制、移動污染源抵換機制等仍未達共識，立法院院長蘇嘉全隨即宣布在下午1時30分處理爭議條文，朝野先進行廣泛討論，並針對保留條文逐條討論，最終上演表決大戰。

針對空污法第9條文，空污總量管制的規定，環保署與經濟部是「會同」或「會商」關係，朝野一直爭執不休。國民黨要求，空污總量管制應由環保署主責，主要「會商」經濟部即可。

國民黨立委王育敏批評，若空污法由環保署「會同」經濟部，未來環保署恐被經濟部架空，空污總量管制審查形同過場。但環保署長李應元認為，空污管制攸關環保與經濟，唯有透過會同才能夠讓權責分明，並沒有權責失衡的問題。

然而，國民黨在下午院會時提出400案臨時動議欲杯葛議事程序，最終藍綠兩黨協商後，民進黨讓步，將環保署「會同」經濟部改為「會商」 經濟部，但加入「報請政院分期分區核定公告實施」意即行政院擁有最終空污總量管制決定權。國民黨也妥協撤案，預計今晚9點以前能順利完成三讀。

國民黨立法院黨團書記長李彥秀表示，雖然民進黨在關鍵時刻做了修正，但卻要請行政院核准，這樣修正恐怕是在打假球。她強調，空污條文應給環保署更多權力，若環保署只要會同經濟部，最後的決定權仍在行政院手上，環保署只會被經濟部牽著鼻子走。

朝野立委大約在下午4時左右進行表決，出席91人中，56人贊成、35人反對，通過民主進步黨立法院黨團所提出的再修正動議內容。二讀條文規定，固定污染源若無法完成指定的削減排放量，應依法改善移動污染源減少的排放量，例如企業可透過收購老舊車輛的方式取得排放量，加速老車的汰換，並訂定施行10年後將停止適用的落日條款。

條文也規定，新設或變更的固定污染源、無法達成指定削減排放量目標的既存固定污染源，應自固定污染源交易或拍賣取得的排放量、改善移動污染源所減少的排放量等，取得抵換的排放量，並以較低的比例抵換。

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